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Channel: SHIPS & THE SEA - BLOGUE dos NAVIOS e do MAR
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Paquete FUNCHAL: inauguração há 52 anos...

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Foi exactamente há 52 anos, ao fim da manhã de 4 de Novembro de 1961, que o então novíssimo paquete FUNCHAL largou do cais da Estação Marítima de Alcântara no início da sua primeira viagem, com destino ao Funchal, Ponta Delgada, Horta e Angra do Heroísmo. 
Na viagem inaugural, como muitas outras vezes nos 13 anos seguintes, o FUNCHAL largou de Lisboa sob o comando do Capitão da Marinha Mercante Manuel Bio, um dos mais ilustres comandantes dos 104 anos de história da Insulana.
Construído em Elsinore, na Dinamarca, em 1960 e 1961, por encomenda da Empresa Insulana de Navegação efectuada em Agosto de 1959, o FUNCHAL representou uma melhoria muito significativa na carreira de Lisboa para os Açores e Madeira. Para além da grande velocidade, superior a 20 nós, o FUNCHAL proporcionava modernidade e conforto nas viagens insulares, tendo em vista fomentar o turismo e de alguma forma compensar os viajantes de e para as Ilhas Adjacentes de décadas com os velhos vapores CARVALHO ARAÚJO e LIMA, de há muito desactualizados.
Os anos passaram, o navio teve uma carreira digna e bem sucedida, foi transformado para cruzeiros em 1973 quando o transporte aéreo passou a ser o favorito do publico de e para as ilhas e passados estes anos todos, mantém o mesmo nome e a bandeira portuguesa, graças a uma boa estrela que não tem nunca deixado perder o FUNCHAL e a um conjunto de boas vontades personalizadas em nomes ilustres que no final da década de 1950 criaram o FUNCHAL - há que homenagear VASCO BENSAUDE e ROGÉRIO DE OLIVEIRA, sem esquecer a importância em toda esta história do cidadão grego GEORGE PETROS POTAMIANOS, que se encantou pelo FUNCHAL em 1975 e dedicou grande parte dos 37 anos restantes da sua vida a operar e manter este navio actualizado e competitivo no difícil mundo dos cruzeiros internacionais, o que conseguiu fazer com sucesso até Setembro de 2010. Quando tudo indicava que a estrela da sorte parecia enfim ignorar o FUNCHAL, eis que surgiu nova personalidade sensível à beleza e potencial económico e patrimonial do Paquete FUNCHAL na pessoa do actual Armador, RUI ALEGRE, que graças ao belo paquete da antiga Insulana descobriu no início deste ano a mui nobre profissão de Armador de Navios, ocupação rara em Portugal, mas que está a abraçar com toda a sua energia e determinação. Em meses o FUNCHAL passou de candidato à sucata ao mais belo paquete clássico da actualidade graças a RUI ALEGRE que assim encabeça agora a lista de personalidades determinantes para o sucesso e longevidade única do nosso belo FUNCHAL.
Passam hoje 52 anos que o FUNCHAL largou de Lisboa na viagem inaugural. Parabéns ao Paquete FUNCHAL e a todos quantos ao longo destes anos contribuíram para o sucesso do navio. 
Parabéns ao FUNCHAL, ao seu novo Armador, ao actual Comandante, António Morais e a toda a Família FUNCHAL. Desejamos muitos mais anos de navegações e vida para o Paquete FUNCHAL.
Fotografia do FUNCHAL renascido e se possível ainda mais belo que antes, atracado ao cais da Portuscale, a Santa Apolónia, em Lisboa, a 29 de Outubro último.
Em dia de aniversário, pode visitar o Blogue do FUNCHAL aqui...
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LISBOA saindo da Navalrocha

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Terminada a primeira docagem do LISBOA na doca 1 da Navalrocha, a 4 de Novembro de 2013 pelas 14 horas, o navio saiu do estaleiro e seguiu a reboque para o cais da Portuscale, em Santa Apolónia, onde decorreu uma manobra paralela de desatracação do PORTO e posterior atracação por fora do LISBOA.












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Port of Lisbon Daily Photos

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The Portuguese container ship INSULAR berthed at Santa Apolónia on 4 November 2013. Two Russian naval ships can be seen at INSULAR's bow...

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PORTO em tarde de manobras

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Com o regresso do LISBOA a Santa Apolónia, houve que desatracar o PORTO para que o LISBOA atracasse no espaço deste.

Com o LISBOA atracado pela popa do FUNCHAL, foi a vez de o PORTO voltar a atracar, mas desta vez ao costado do LISBOA, tendo ficado os dois paquetes de braço dado, com o FUNCHAL imediatamente a montante.
Com as mudanças de cais frequentes, os paquetes da Portuscale têm-se farto de manobrar recentemente, proporcionando estas ocasiões sempre novas fotografias, mas também despesas adicionais para a Portuscale com rebocadores, serviços de pilotagem, amarrações, e por aí fora, que isto de se ter navios não é barato.

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Rebocador SAFADO

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Rebocador SAFADO a sair do cais da Doca de Alcântara para assistência na manobra do paquete PORTO, em Santa Apolónia, a 4 de Novembro de 2013.



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Rebocador MONTEBELO

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Rebocador MONTEBELO fotografado em Lisboa a 4 de Novembro de 2014 durante as manobras de saída da doca seca e atracação dos paquetes LISBOA e PORTO.
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Navio de Treino de Mar TENACIOUS

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Navio de Treino de Mar inglês TENACIOUS fotografado em Lisboa a 4 de Novembro de 2013. Ver informações sobre este navio aqui.







O navio de treino de mar TENACIOUS entrou em Lisboa na manhã de 4 de Novembro e está atracado na Doca de Alcântara.

O navio veio de Southampton, seu porto de armamento, e vai sair na tarde de 7 de Novembro para Las Palmas de Grã Canária.

O TENACIOUS entrou ao serviço no ano 2000 e tem casco de madeira.

Este belo veleiro de três mastros apresenta armação em barca e está preparado para embarcar instruendos com deficiências físicas.

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COSTA FORTUNA in Lisbon

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The Italian flagged cruise ship COSTA FORTUNA arriving Lisbon on 29 October 2013. 
COSTA FORTUNA is doing regular cruises to Lisbon and the link of Costa and the Port of Lisbon, started in 1948 by ANNA C mainden call are still going strong.

Aspectos da chegada e escala do paquete italiano COSTA FORTUNA em Lisboa no dia 29 de Outubro de 2013. 
O COSTA FORTUNA está a efectuar uma série de cruzeiros regulares com escala em Lisboa, dando assim continuidade a uma antiga presença de navios de passageiros da companhia Costa em Lisboa, iniciada com a viagem inaugural do paquete ANNA C em 1948.
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Recordando os paquetes da Canadian Pacific

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Estes três transatlânticos da companhia Canadian Pacific Steamships fazem parte das minhas melhores recordações marítimas de infância.
Para além de ter tido o privilégio de ver estes navios em Lisboa na década de 1960, havia no Marquês de Pombal uma montra com fotografias e outros elementos de divulgação destes navios: eram três montras, todas da Canadian Pacific, uma dediada aos navios, outra aos aviões, que voavam para Lisboa regularmente, e ainda uma sobre os comboios...
Por sinal, dois destes navios tiveram uma longevidade fora do vulgar, o EMPRESS OF BRITAIN, de 1956 e o EMPRESS OF CANADA de 1961, que acabaram por ser as duas primeiras unidades da frota da Carnival Cruise Line, em 1972 e 1975.
Já o EMPRESS OF ENGLAND não teve a mesma sorte e acabou vendido prematuramente para a sucata em 1975, com o nome OCEAN MONARCH, depois de ter sido vendido em 1970 à Shaw Savill Line.
Não me perguntem porque gostei sempre tanto destes navios. Talvez por serem parecidos com os nossos da mesma época, talvez por serem dos mais modernos na altura em que me comecei a interessar por navios...
O cartaz que ilustra este pequeno texto é bem sugestivo, com as chaminés dos últimos Empresses, publicado na década de 1960, e a fotografia do OCEAN MONARCH, em Durban, tirada por Trevor Jones em 1970, durante a primeira viagem do navio ao serviço da Shaw Savill, testemunha a menor sorte do irmão do meio...
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ORIANA underway on the river Tagus

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P&O Cruises beautiful cruise ship ORIANA of 1995 sailing from Lisbon on 7 November 2013 following another call in Lisbon, a port she has visited countless times since her maiden cruise in 1995.
Saída do paquete inglês ORIANA de Lisboa no final de mais uma escala no Tejo, mais uma de muitas que este nvio tem efectuado desde o cruzeiro inaugural, em 1995, em que esteve no Tejo pela primeira vez, repetindo o que acontecera em Novembro de 1960 com o anterior ORIANA, cujo cruzeiro inaugural foi precisamente a Lisboa. A receber o piloto da barra, a lancha TORRE DE BELÉM, de longe a melhor dasiversas lanchas de pilotos do Porto de Lisboa.


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Chaminés de navios

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Chaminés de navios em Lisboa: paquetes FUNCHAL, MSC ORCHESTRA, CELEBRITY INFINITY e COSTA FORTUNA, todos fotografados a 29 de Outubro de 2013, e um pormenor do rebocador da companhia Svitzer MONTEBELO, fotografado a 7 de Novembro deste ano de 2013.



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Rebocadores na Rocha

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 Rebocadores e embarcações auxiliares portuárias fotografados na Rocha do Conde de Óbidos, junto à entrada da Doca de Alcântara, na arde de 7 de Novembro de 2013...










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Uma Grande Celebração...

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Mais uma grande celebração cruzeirística em Lisboa, com a escala inaugural do GRAND CELEBRATION, que atracou em Santa Apolónia ao amanhecer para largar do Tejo ao fim da tarde. Uma escala de sol a sol a tentar o imaginário popular de Alfama expresso por uma veterana residente local que não resistiu ao apelo dos apitos do CELEBRTATION em manobra de largada: "Deixa-me ir ver o navio sair que eu gosto tanto de os ver irem embora... Quem me dera ir daqui para fora num navio assim..." O discurso foi mais elaborado com referências à vida política local sem esquecer a popularidade que os nossos grandes líderes têm nos dias de hoje junto do povo. E esta reformada com os cortes na alma e na paciência foi generosa em adjectivos e interjeições. No Tejo, o GRAND CELEBRATION apitava num adeus a Lisboa, a proa já entusiasmada com novas aventuras no Rio da Prata e docas de Buenos Aires...

Fotografias registadas em Lisboa a 12 de Novembro de 2013 por Luís Miguel Correia.
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História do FUNCHAL: Sábado 16, no Museu de Marinha de Lisboa

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Este Sábado, dia 16 de Novembro de 2013, a história do paquete português FUNCHAL vai ser o tema da conversa informal de Novembro do Grupo de Amigos do Museu de Marinha, pelas 11 horas, no nosso Museu de Marinha:
Luís Miguel Correia vai apresentar a sua perspectiva da história do último paquete tradicional português, que acaba de ser remodelado em Lisboa: a história do FUNCHAL, uma história feita de muitas histórias.
Palestra de Luís Miguel Correia a comemorar de forma especial o FUNCHAL, o Mar e os encantos de um navio único que rejuvenesce aos 52 anos, sem esquecer algumas personalidades ligadas ao FUNCHAL desde os seus criadores aos seus salvadores....
Palestra organizada pelo Grupo de Amigos do Museu de Marinha de Lisboa. Entrada livre.
Um agradecimento especial a Mestre Fernando Lemos Gomes pela autorização de utilização desta sua aguarela para o cartaz...
Venha ouvir a história do FUNCHAL e depois aproveite e visite o Museu, a Sala da Marinha Mercante com as magnificas maquetes de tantos paquetes portugueses do século XX, e muito mais.
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AURORA and QUEEN VICTORIA

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Cruise ships AURORA and QUEEN VICTORIA alongside Santa Apolónia and Jardim do Tabaco passenger ship terminal on 14 November 2013. Two British ladies registered in Bermuda...

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QUEEN VICTORIA

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Navio de cruzeiros QUEEN VICTORIA atracado ao cais do Jardim do Tabaco na tarde de 14 de Novembro de 2013.
De saída pode ver-se o BRAEMAR, que partlhou o cais com o AURORA e o QV.





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A "viagem" mais curta do QUEEN VICTORIA

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O paquete inglês QUEEN VICTORIA efectuou a 14 de Novembro a sua viagem mais curta de sempre, no Tejo: o navio largou do cais do Jardim do Tabaco pelas 17 horas, chegou ao Terreiro do Paço e voltou para o ponto de partida, atracando de novo ao Jardim do Tabaco antes das 18 horas.
Motivo?
- O desembarque de um passageiros com necessidade de cuidados médicos. Pelas 19 horas o navio largou, desta vez definitivamente...




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STEFAN BATORY em Lisboa Novembro 1987

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O navio de passageiros polaco STEFAN BATORY foi durante anos visitante esporádico do porto de Lisboa (e do Funchal), em cruzeiros de Inverno, período em que não fazia a carreira Báltico - Norte da Europa - Canadá.
Esta imagem data de 11 de Novembro de 1987, tem portanto 25 anos e retrata um pormenor do navio atracado ao cais da Rocha numa das suas últimas escalas em Lisboa, neste caso um cruzeiro à América do Sul.
A Polónia teve alguma tradição na área dos navios  de passageiros e cruzeiros, tendo os seus paquetes visitado Lisboa em viagens turísticas a partir da década de 1930 até ao final dos anos 1980. Construído na Holanda para a Holland America Line em 1950-52, serviu esta empresa com o nome MAASDAM até 1968, quando foi vendido à Polish Ocean Lines, tendo navegado com as cores da Polónia e o nome STEFAN BATORY de Abril de 1969 a Março de 1988. Havia na altura um projecto para o substituir opor uma nova construção a denominar POLONIA, mas a crise do regime comunista polaco, então na sua fase final, não permitiu tal concretização.
Depois de retirado do serviço em 1988, o STEFAN BATORY esteve imobilizado vários anos, de 1989 a 1991 pertenceu à Stena Line e com o nome STEFAN serviu de hotel para refugiados, fretado ao governo da Suécia. Em 1991 foi vendido ao armador grego A. Lelakis para ser modernizado e utilizado em cruzeiros, mas tal nunca se concretizou e o navio acabou por ser desmantelado na Turquia em 2000.
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AURORA e QUEEN VICTORIA em escala dupla no Tejo

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Escalas sucessivas dos paquetes ingleses AURORA e QUEEN VICTORIA em Lisboa num espaço de seis dias: primeiro a 14 de Novembro de 2013, quando estiveram ambos atracados em Santa Apolónia e Jardim do Tabaco no final de cruzeiros com regresso a Southampton, ambos com a proa virada para o Terreiro do Paço; novamente a 20, desta vez atracados à vazante, proas a apontar para a nascente do rio, ambos vindos de Southampton no início de novos cruzeiros. Aqui ficam os registos dessas escalas e a satisfação de ver o Tejo cheio de belos navios de passageiros carregados de turistas. Durante ambas as largadas, sempre com o AURORA a desatracar primeiro que o navio da Cunard, houve concerto de apitos. Espectacular e o tempo no melhor estílo do nosso verão de São Martinho.

The cruise ships AURORA and QUEEN VICTORIA called in Lisbon twice in six days, first on 14 November (first image) and again on 20 November 2013... Former rival companies P&O and Cunard now both part of the same family - Carnival UK, of Southampton. Nice family pictures in the best indian summer time in Lisbon...

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Entrar a barra ao amanhecer I

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Fragata NRP BARTOLOMEU DIAS a entrar a barra do Tejo ao amanhecer de 21 de Novembro de 2013, prosseguindo a sua navegação com destino à Base Naval de Lisboa no Alfeite.


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