Cruzeiro do FUNCHAL a África Ocidental

July 16, 2014, 1:08 am

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OPaquete português FUNCHAL vai reviver a antiga carreira de África Ocidental com a próxima realização do cruzeiro TERRA ÁFRICA, uma viagem de sonho, de 31 dias, com saída de Lisboa a 23 de Novembro ou do Funchal a 24, rumo aos portos lusófonos do Mindelo, S. Tomé, Lobito, Luanda e Bissau.

“Queremos com este cruzeiro, que o Paquete FUNCHAL se afirme como um verdadeiro embaixador de Portugal e de todos os seus Países Irmãos, fazer justiça a uma longa tradição marítima e trazer de volta o charme e a elegância das grandes viagens” - referiu Rui Alegre, da companhia Portuscale Cruises.

Dezenas de paquetes asseguraram estas viagens de Outubro de 1858 a Janeiro de 1977. O último a ser retirado do serviço foi o paquete NIASSA de 1955, que completou a última viagem a Cabo Verde em Janeiro de 1977 e foi imobilizado no Tejo, juntando-se ao UIGE e INFANTE DOM HENRIQUE no Mar da Palha.
O FUNCHAL é o último navio dessa antiga frota, operado desde Agosto de 2013 pela Portuscale Cruises. Mais informações e imagens relativas ao FUNCHAL aqui.

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SÍMBOLOS DE DESMARITIMIZAÇÃO NACIONAL

July 18, 2014, 7:26 am

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Imagens do antigo bacalhoeiro CAPITÃO FERREIRA, fotografado no Talaminho, onde permaneceu diversos anos neste estado deprimente, destruído pelo fogo e pelo esquecimento.
O CAPITÃO FERREIRA foi construído em 1945, de madeira, na Figueira da Foz, para a Atlântica Companhia Portuguesa de Pesca. Ainda o fotografei fundeado na Junqueira, pintado de branco preparado para largar para a Terra Nova.
Mais que um navio destruído, o CAPITÃO FERREIRA tornou-se na fase final um símbolo do analfabetismo marítimo português e da magnífica OBRA de DESMARITIMIZAÇÃO NACIONAL que vem caracterizando a nossa vida social desde por volta de 1975, quando se passou a olhar para os navios com velado desinteresse. O CAPITÃO FERREIRA acabou por ser removido e desmantelado durante uma operação de limpeza promovida pela APL.
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Draga-Minas NRP RIBEIRA GRANDE (M 402 )

July 18, 2014, 8:00 am

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Uma das minhas primeiras fotografias de unidades navais portuguesas, o antigo Draga-minas RIBEIRA GRANDE. Construído no estaleiro da CUF, actual NavalRocha, fazia parte de uma classe de quatro unidades inspiradas nos draga-minas ingleses da classe TON.

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Um livro precioso

July 20, 2014, 11:14 am

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Um dia, teria eu os meus 13 anos, creio que em 1970, o meu Pai chegou a casa com um exemplar deste livro para mim. Já nessa altura, como hoje, dava tudo por um bom livro, e se tivesse a ver com os navios e ou o mar, melhor. Foi um dos melhores presentes do meu Pai, um livro para toda a vida.

O ÁLBUM DOS NAVIOS DA MARINHA MERCANTE PORTUGUESA foi publicado em 1958 pela Junta Nacional da Marinha Mercante, o organismo de coordenação económica do Estado Novo para a Marinha Mercante, e apresentava todos os navios que então integravam a frota portuguesa, com fotografias e as características técnicas principais de cada unidade.

Um livro simples e bem feito, para a época, como era apanágio das publicações técnicas da Junta, de que ainda hoje me socorro com frequência para investigação ou puro deleite de leitura.

O meu exemplar fora adquirido por 10 escudos numa livraria da Calçada do Combro, ao Chiado, que tinha uma montra cheia em grande promoção. Provavelmente a Junta entendeu desfazer-se do stock original em plena primavera marcelista...

Hoje é um livro raro, que continua a oferecer da mesma forma simples inicial, uma boa visão do que era a nossa frota mercante no final dos anos cinquenta. Sem propaganda política ou de regime, um testemunho simples dos navios que então faziam toda uma frota de que muita gente se orgulhava.

Os navios desapareceram há muito, alguns precocemente e mal aproveitados nas suas potencialidades, ficou este documento. Há um exemplar à venda aqui...

Imagem de uma das páginas do ÁLBUM, do navio de carga a vapor SOFALA, da Companhia Nacional de Navegação, então o maior cargueiro português, com os quatro mastros e o perfil único a trair a origem alemã, pois foi adquirido em 1943 à companhia Norddeutscher Lloyd, de Bremen e navegou até 1968.

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O VERA CRUZ nas página do Álbum dos Navios da Marinha Mercante Portuguesa

July 20, 2014, 11:33 am

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Páginas dedicadas ao Paquete VERA CRUZ no Álbum dos Navios da Marinha Mercante Portuguesa. Nesse livro os navios são apresentados por tipo de navio, com os paquetes a abrir o livro, e por ordem de crescente do valor da tonelagem de arqueação bruta, pelo que foi o VERA CRUZ a abrir o álbum, dado ser então o maior navio de passageiros português, com 21 765 toneladas de arqueação brutas. Manteria essa distinção até Setembro de 1961, quando o INFANTE DOM HENRIQUE lhe tomou o lugar.

O VERA CRUZ foi o primeiro navio em que naveguei, como passageiro, em 1958, ainda no tempo da carreira da América do Sul. Fiz a viagem com a minha Mãe, muito jovem na altura, que toda a vida contou as nossas aventuras em alto mar, a maior parte das quais restringidas ao espaço generoso da sala de crianças da Primeira Classe, de facto o local mais adequado para o LMC se começar a afeiçoar ao mundo dos navios e do mar...

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História do paquete português AZORES

July 28, 2014, 5:38 pm

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Oúltimo número da revista CRUZEIROS dedica 11 páginas ao paquete português AZORES, num artigo original de Luís Miguel Correia que durante duas semanas investigou a histórica deste navio fascinante. Apresentamos as primeiras duas páginas da revista e um excerto do texto cuja leitura se recomenda:

"Não há muitos navios com tantas identidades como o STOCKHOLM, actual AZORES, e uma longevidade difícil de imaginar em 1944, quando se projectou este paquete na Suécia. Não é um gigante, nem trouxe inovações que o tornassem uma referência da construção naval ou da navegação. Nasceu num período muito conturbado na Europa e a sua vida está cheia de situações inesperadas e feitos notáveis que se entrelaçam com algumas tragédias. Em épocas diferentes foi protagonista de grandes acontecimentos, esteve condenado por diversas vezes mas, por aparente capricho da sorte, até agora conseguiu sempre evitar o fim e renascer, literalmente em 1994, quando foi reconstruído. Nunca foi um sucesso indiscutível para os diversos armadores sob cujas bandeiras navegou, mas tem uma personalidade fascinante. Tem fama de ser um navio azarado mas por outro lado a sua vida é um somatório de acontecimentos cuja compreensão não despreza o factor sorte e tem navegado sempre, desde 1948, atestando uma resistência que falhou entretanto a todos os seus pares, muitos mais famosos e supostamente interessantes, mas desaparecidos de acordo com a ordem natural das coisas.

O nome AZORES é o décimo a identificar o mesmo navio, construído como transatlântico de passageiros e carga, destinado à carreira regular de Gotemburgo para Nova Iorque com o nome STOCKHOLM – o quarto e último assim designado a integrar a frota da famosa companhia Swedish American Line (SAL), uma “marca” de prestígio no seio do Grupo Brostroms." - Muito mais para ler na CRUZEIROS nº 13, já adquiriu o seu exemplar?

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CREOULA no Tejo

July 29, 2014, 3:28 am

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No passado dia 24 fotografámos o CREOULA em mais uma saída com um grupo de instruendos da Aporvela a bordo... Ver mais aqui.

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Training Ship EMPIRE STATE in Lisbon

July 29, 2014, 6:18 am

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The United States Merchant Navy training steamer EMPIRE STATE leaving Lisbon on 28 July 2014 on a very atmospheric mood, after her first call ever in Lisbon. The EMPIRE STATE is the training Ship of the State University of New York Nautical College, which I visited many years ago to see the SS UNITED STATES propellor they have on display.

The EMPIRE STATE is a former fast turbine cargo passenger liner built for transpacific sercice of the States Steamship Company as OREGON in 1962. She is now the last of a kind and a very beautiful and interesting ship.

The present T.S. EMPIRE STATE is the sixth under this name to serve the SUNY Nautical College. I was lucky to have photographed her previous namesake, a former American President Lines passenger cargo liner, back in 1989 in Miami.

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Gregos falharam pagamento do ATLÂNTIDA

July 29, 2014, 9:54 am

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A companhia de navegação grega Thesarco Shipping não cumpriu com o prazo contratual para pagamento do navio de passageiros RoRo ATLÂNTIDA, pelo que a Administração dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) decidiu alargar até amanhã, quarta-feira, o prazo de venda do navio, que fazia parte de uma encomenda de duas unidades destinadas ao Governo Regional dos Açores.

A administração dos ENVC notificou nesta segunda-feira a Thesarco Shipping de que têm até quarta-feira, às 15:00, para efectuar o pagamento dos cerca de 13 milhões de Euros relativos ao pagamento do ATLÂNTIDA.

A proposta grega foi a mais elevada das três que se apresentaram ao concurso público internacional lançado pela administração dos ENVC em Março, que tinha como único critério a melhor proposta financeira. Em caso de incumprimento do novo prazo o programa de procedimento prevê a possibilidade de adjudicação do navio ao segundo classificado, a Mystic Cruises, do grupo Douro Azul (cruzeiros turísticos) por um valor que ronda os nove milhões de euros, mais exactamente 8,750 milhões.

A proposta mais baixa, de quatro milhões de euros, foi de um grupo de holandeses, especialistas na operação de navios hoteis e de alojamento relacionado com projectos de desenvolvimento industriais.

O navio foi colocado à venda pela administração dos ENVC através de concurso público internacional lançado a 11 de Março. Concorreram três empresas, a Mystic Cruises, do grupo Douro Azul (cruzeiros turísticos), o consórcio MD Roelofs Beheer BV e Chevalier Floatels BV (empresas holandesas representadas por um grupo espanhol) e os gregos da Thesarco Shipping. Esta empresa grega é conhecida internacionalmente por um sem número de alegadas más práticas relacionadas com o exercício da sua actividade, nomeadamente na operação de navios de carga a granel, como o Blogue dos Navios e do Mar alertou há algum tempo (ver aqui). Se a Douro Azul acabar por ficar com o navio perspectiva-se a sua reconversão para navio de cruzeiros de luxo para operar no Amazonas, o que irá obrigar a um grande investimento e ao desmantelamento parcial do navio.

Fotografia do ATLÂNTIDA em Viana do Castelo em 5 de Abril de 2008, durante os trabalhos de construção.

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Revista CRUZEIROS

July 29, 2014, 2:02 pm

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A revista CRUZEIROS publicou recentemente o seu número 13, do qual reproduzimos a capa, muito atractiva, com uma imagem de um paquete da Holland America Line no Canal do Panamá.

Os 100 anos do Canal do Panamá são tema de um extenso artigo ilustrado essencialmente com navios de cruzeiros uma vez que o canal se tornou um destino turístico em si mesmo.

A abrir a revista, destaque para o novo navio REGAL PRINCESS, o novo gigante acabado de construir no estaleiro Fincantieri de Monfalcone para a Princess Cruises, uma das muitas filiais do Grupo Carnival.

A visita histórica a Lisboa dos três navios de passageiros actuais da Cunard, QUEEN MARY 2, VICTORIA e ELIZABETH, a 6 de Maio, é também tema de um artigo com 6 páginas e 12 fotografias.

Outros assuntos com destaque na última CRUZEIROS são o cruzeiro da revista, de Barcelona a Istambul, o porto de Estocolmo, Nassau como destino privilegiado de cruzeiros, os três primeiros navios da antiga empresa norueguesa Royal Viking Line, de 1972 e 73, e a história do paquete AZORES, a que já nos referimos anteriormente.

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Bill Miller's post card from Manhattan

July 29, 2014, 2:21 pm

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Mais uma pequena colaboração do meu amigo Bill Miller sobre os antigos terminais de navios de passageiros do porto de Nova Iorque e o seu aspecto actual.

"Looking east from Weehawken, we can see the original Luxury Liner Row, the longtime base of the greatest and some of the grandest Atlantic liners. I snapped this photo just six weeks ago.

But now to memory lane: The attached photo dates back to 54 years, from January 1960, of Luxury Liner Row. At the top, the HOMERIC is being undocked & heading off on a Caribbean cruise; at dock from top to bottom are the GRIPSHOLM, OCEAN MONARCH, ITALIA, QUEEN ELIZABETH, MAURETANIA & BERLIN".

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Mais um gigante para a Princess Cruises

July 30, 2014, 4:20 pm

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A Princess Cruises vai encomendar um terceiro navio de cruzeiros da classe ROYAL PRINCESS. A nova unidade custará 600 milhões de euros, cerca de 804 milhões de USD, e entrará ao serviço em 2017. Com capacidade para 3560 camas baixas, o futuro gémeo dos novos paquetes ROYAL PRINCESS (2013) e REGAL PRINCESS (2014) será, tal como estes, construído pelo estaleiro italiano Fincantieri em Monfalcone.

Prossegue assim a tendência de desenvolvimento dos cruzeiros internacionais com grandes investimentos na construção de unidades cada vez maiores, ao mesmo tempo que os poucos operadores ainda independentes vêm as suas dificuldades aumentarem, caso da Fred. Olsen que continua a perder dinheiro neste ano de 2014, como tem acontecido nestes anos mais recentes, apesar de um acordo recente com a Saga Cruises para comercialização conjunta dos respectivos navios.

Fotografia da chaminé do ROYAL PRINCESS registada em Lisboa a 21 de Junho de 2013 por L. M. Correia.

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O EMPIRE STATE em Lisboa

July 31, 2014, 10:50 am

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A visita recente ao porto de Lisboa, de 24 a 28 de Julho, do navio-escola americano EMPIRE STATE possibilitou um conjunto de fotografias de pormenor de um navio cheio de interesse para quem saiba apreciar navios. Estas imagens que apresentamos são de 27 de Julho.

Construído em 1961, o EMPIRE STATE é um exemplo genuíno da estética norte americana em termos de construção naval, tendo sido concebido para transporte de carga geral e 12 passageiros através do oceano Pacifico ao serviço da companhia States Steamship Lines. Apresenta linhas tipicamente americanas, aspecto sólido, propulsão por turbinas a vapor e 20 nós de velocidade, hoje um luxo devido ao consumo elevado de combustível por navios de turbinas a vapor.

A sua presença pela primeira vez entre nós faz recordar os tempos em que a marinha mercante dos Estados Unidos assegurava uma presença regular com navios de carga e passageiros nas grandes rotas internacionais.

Os navios que frequentavam habitualmente Lisboa eram os paquetes e cargueiros da American Export Lines, que tal como o EMPIRE STATE estavam registados em Nova Iorque. Os paquetes eram os gémeos CONSTITUTION e INDEPENDENCE e o ATLANTIC, todos retirados em 1967 e 1968. Os cargueiros, cujos nomes tinham o prefixo EXPORT mantiveram uma presença regular até à década de 1970.

O EMPIRE STATE foi reconvertido pelo Governo dos Estados Unidos para navio-escola mas manteve alguns aspectos originais, como o pórtico e paus de carga respectivos à proa, que servrm oas escotilhas dos porões nºs 1 e 2.

A chaminé também mantém a forma original, apenas mudou as cores e faz lembrar a chaminé do antigo paquete MONTEREY da MSC, navio de carga reconvertido para paquete pela companhia Matson Lines e mais tarde comprado pela MSC.

As janelas da ponte de comando são também originais e tipicamente americanas, com os traços simpoles e funcionais que sempre caracterizaram os navios mercantes de construção norte americana.

O EMPIRE STATE já navega há muitos anos, desde 1962, e embora apresente um bom aspecto geral, pequenas marcas de ferrugem aqui e ali dão-lhe o carisma especial de velho cargueiro cheio de dignidade ao mesmo tempo que sugere que os cerca de 500 alunos da escola náutica de Nova Iorque presentes a bordo não terão grande experiência de raspar e pintar o seu navio. Seguirão as tendências actuais nesse campo.

As baleeiras não são originais, pelo menos as vermelhas-laranja, pois o navio quando foi transformado aumentou muito a sua capacidade de transporte de gente e e uma forma prática, no mesmo estilo dos Victory ships adaptados a navios-hospitais e transportes de tropas e emigrantes na década de 1940.

As características estéticas próprias de cada país marítimo, de que o EMPIRE STATE é um exemplo, perderam-se nas últimas décadas com a universalização e bagunçada marítima, mas curiosamente, o único país que conseguiu preservar os seus traços é a Alemanha, com multiplos protótipos de navios d ecarga copiados um pouco por toda agente.

Curioso mesmo, foi voltar a ver a bandeira dos Estados Unidos à popa de um navio mercante atracado em Lisboa. Não resisti a tirar umas fotografias.

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O navio-almirante da US Lines

July 31, 2014, 1:48 pm

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A propósito dos meus comentários anteriores sobre o navio norte americano EMPIRE STATE, refira-se que de todos os navios mercantes dos EUA que tive oportunidade de observar, o paquete UNITED STATES fascinou-me literalmente, em Fevereiro de 1968, quando este navio único visitou Lisboa pela primeira vez e esteve atracado no cais da Rocha. Vivia-se o ocaso dos grandes paquetes de linha, os QUEENs originais estavam a ser retirados, o QUEEN MARY em 1967, o ELIZABETH em Novembro de 1968, e o destino do UNITED STATES estava escrito igualmente, com a morte do seu criador e protector, o arquitecto naval William Francis Gibbs a 6 de Setembro de 1967, e tal aconteceu em Novembro de 1969.

Ver o UNITED STATES atracado na Rocha e a navegar no Tejo deixou recordações inesquecíveis. O navio era austero, com uma imponência extraordinária e as chaminés mais magnificas de sempre.

O UNITED STATES, cuja construção marcou a afirmação dos Estados Unidos como primeira potência mundial após 1945, não desapareceu depois da ultima viagem comercial em 1969, mas transformou-se num monumento ao desperdício. O navio tem permanecido imobilizado todos estes anos, os diversos projectos para a sua recuperação falharam sempre, e o UNITED STATES encontra-se em Filadélfia, muito degradado, a aguardar um futuro digno, ou o desmantelamento...

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Cruzeiros em Lisboa: Agosto 2014

July 31, 2014, 3:23 pm

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Para o mês de Agosto estão previstas em Lisboa 27 escalas feitas por 20 navios de 15 operadores de cruzeiros, conforme lista anexa. A companhia com maior número de escalas é a P&O Cruises, com 6 escalas efectuadas por 5 navios, dos quais o OCEANA vai estar no Tejo por duas vezes; a 5 de Agosto o ORIANA terá uma escala conjunta com o AZURA. Segue-se a Royal Caribbean, com os maiores navios, dois que fazem 4 escalas.

Destaque para o FUNCHAL, que volta a Lisboa a 20 depois de diversos meses a operar no Norte da Europa... Um bom mês para ver e fotografar os navios de passageiros em Lisboa, ou embarcar e fazer um cruzeiro. Fotografia do FUNCHAL tirada a 24 de Julho em Flam de bordo do paquete HORIZON pelo comandante deste paquete da Pulmantur / CDF, Cte. Augusto Moita.

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Estaleiro Meyer compra STX de Turku

August 4, 2014, 9:06 am

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Acaba de ser anunciado o acordo entre a STX Europe, o Governo da Finlândia e o estaleiro alemão Meyer com vista à compra do estaleiro de Turku, que se encontrava à venda há algum tempo no meio de rumores associando a Meyer Werft como principal interessado. A concretização do negócio está pendente de aprovação das entidades burocráticas reguladoras devendo o estaleiro alemão ficar com uma posição de 70 por cento no capital do estaleiro de Turku em associação com o Governo da Finlândia, com 30 por cento.

Esta operação que viabiliza um estaleiro com 1300 trabalhadores e elevada especialização na construção de navios de cruzeiros é anunciada conjuntamente com a encomenda por parte da companhia alemã TUI CRUISES de mais dois navios de cruzeiros gémeos do MEIN SCHIFF 3 e 4, que receberão os nomes MEIN SCHIFF 5 e 6 e deverão entrar ao serviço em 2016 e 2017. Com 97 000 toneladas brutas (GT) e capacidade para 2500 passageiros em camas baixas, cada navio custa cerca de €390 milhões de euros.

Imagens do esteleiro STX Turku: de cima para baixo, assentamento do primeiro bloco do MEIN SCHIFF 4 a 25 de Fevereiro de 2014, aspecto do estaleiro com duas construções destinadas à Royal Caribbean e sala de controlo das máquinas do paquete MEIN SCHIFF 3, entregue este ano.

Texto e imagens /Text and images copyright STX Turku. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

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AZURA em Lisboa

August 6, 2014, 12:08 pm

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Aspectos do paquete AZURA da companhia Carnival UK (P&O Cruises brand) a largar de Lisboa na tarde de 5 de Agosto de 2014, no final de mais uma escala no Tejo em que este navio de cruzeiros compartilhou o cais de Santa Apolónia e Jardim do Tabaco com o ORIANA, da mesma companhia.

Este navio vai ser pintado dentro de meses com a chaminé azul adornada com o emblema do sol nascente da antiga P&O Steam Navigation Company e um casco multicolorido com a proa decorada com a bandeira do Reino Unido.

The Carnival UK (P&O brand) cruise ship AZURA leaving Lisbon on 5 August 2014 after a call sharing the same Santa Apolónia terminal with fleet mate ORIANA.

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ORIANA em Lisboa a 5 de Agosto de 2014

August 6, 2014, 12:42 pm

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Paquete ORIANA a largar do cais de Santa Apolónia, em Lisboa, na tarde de 5 de Agosto de 2014, logo após a largada do AZURA.

The ORIANA leaving the Santa Apolónia cruise terminal, Lisbon, minutes after the AZURA on 5 August 2014.

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O TRAFARIA PRAIA no meio dos turistas

August 8, 2014, 8:54 am

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O estacionamento, desde Abril deste ano, do barco de passageiros TRAFARIA PRAIA, pelo operador de cruzeiros fluviais Douro Azul no Cais do Sodré, onde atraca a um novo pontão, mesmo em frente à Agência Europeia de Segurança Marítima, veio dar animação à margem do Tejo com mais uma referência marítima. Os cruzeiros do TRAFARIA sao muito agradáveis, a um ritmo tranquilo, em tudo contrário ao seu irmão S. PAULUS, sempre incansável nos seus cruzeiros de manhã e à tarde, muitas vezes apinhado.

Para além do passeio no Tejo a visita a bordo do TRAFARIA PRAIA possibilita conhecer a obra de arte criada por Joana de Vasconcellos e que esteve a representar Portugal em 2013 na Bienal de Veneza, sempre um o apoio logistico da Douro Azul. Na imagem o Cacilheiro Obra de Arte visto do Terreiro do Paco, com o Cais das Colunas cheios de turistas.

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Navios-escola SAGRES e POLAR

August 14, 2014, 6:57 pm

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Os navios POLAR e SAGRES atracados na Base Naval de Lisboa na manhã de 14 de Agosto de 2014.

Portuguese Navy training ships POLAR and SAGRES at their berthes in the Lisbon Naval Base at Alfeite

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